Un informe de Contraloría, cuya elaboración fue del 25 de junio al 19 de julio, detalló que el concesionario no contaba con el acta de aceptación de las obras de la etapa 1A, la certificación del material rodante (vehículos que circulan en la vía férrea), ni con el protocolo de pruebas aprobado. Además, la Comisión de Control identificó falta de claridad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en relación a brindar soluciones técnicas a los obstáculos sobre los trabajos de inserción urbana pendientes de ejecución por parte del concesionario en las estaciones referidas.
Mientras tanto, la etapa 1B, que comprende ocho estaciones, se encuentra a un 41% de avance. La etapa 2, que incluye 11 estaciones y un patio taller, ha avanzado un 13%.
"El proyecto tiene bastantes trabas y requiere coordinar de forma fluida entre el concesionario y el Estado", señaló Verónica Zambrano, presidenta ejecutiva de Ositran, en la audiencia pública de Rendición de Cuentas 2020 del organismo supervisor.